2015刚刚开年，一切似乎都应该有一个新的开始。但是未来究竟如何，没有几个人能说得清楚。而“看厂家今年是什么政策”，依旧是每个车商对于接下来一年的判断基准。
因为对未来并不笃定，各家豪华品牌4S店都选择在年初走稳健路线。在经历了去年年底的疯狂抛售之后，目前车价已经开始回升。在大家都变得越发小心翼翼的今天，整个豪华车市场的格局也变得更加扑朔迷离。
“割肉跨年”，这是对豪华车市场在2014年岁末的全面总结。去年的最后一个月，为了冲击全年总任务，各个豪华品牌都开启了价格跳水模式，动则20%的优惠幅度，着实是“任性”到了极点。
但是，进入新年第一个月，大家似乎立即从这场狂欢中清醒了过来。
“相比上个月，现在我们平均每款车都回调了2-3个点。”浙江奥通销售总监朱坚祥告诉记者，进入今年1月，店里的库存已经回归到了200台左右，相比上个月300多台的库存，目前的销售压力不大，因此价格也略有回升。
记者了解到，在去年年底优惠力度最大的时候，一款舒适型的A6，优惠幅度可以达到21%，甚至是22%，但是目前经销商能给出的只有17%的让利。按照朱坚祥的说法，之前每卖一台这款车都要亏2万元左右。到了今年，这种“自杀式”的价格肯定不能再持续了。
同样在回调价格的还有宝马。
“去年的任务已经完成了。现在只有100多台的库存，没什么压力。很多车都缺货，颜色也不齐全了，所以价格也比之前稍微涨了一两个点。”浙江宝荣副总经理胡雅慧坦言，去年的最后两个月，店里收获了十分可观的订单量，几乎接近限牌前的水平，这让她对今年的行情比较乐观。新年伊始，比较热销的3系、5系价格都往回涨了，而年前促销配送的大礼包，目前也几乎没有了。
整个2014年车价都比较稳健的奔驰，虽然本月依然没有太大动作，但是部分车型也呈现了价格微涨的态势。
“S级我们现在只有两台车，年前能优惠10个点，现在顶多5-6个点，而且这个价格肯定还会继续往回走。”百得利奔驰总经理张厚才透露，在经历了上个月的冲量之后，目前店里大部分车型都出现了缺货的情况，预计在春节之前，车价还会继续抬头。
整体市场的增速放缓、越来越密集的新店布局、厂家的强制压库……在过去的一年里，豪华品牌经销商的日子着实不好过。可是在现有的厂商关系下，即便是库存已经出现了“非合理”的状况，为了完成全年既定任务，拿到厂家返利，该进的货还是得进。因此去年岁末的这场疯狂降价确实在所难免。
从宏观上看，中国市场依然是豪华品牌虎视眈眈的重要阵地。根据咨询公司麦肯锡的预测，2016年中国将超越美国，成为全球最大的高档车市场。但是去年以来一场接一场的反垄断风波，以及日渐露出端倪的平行进口车发展计划，都似乎让这些在中国市场向来一帆风顺的豪华品牌遭遇了前所未有的变数。
近年来主流豪华品牌在中国市场的布局是很有预见性的。无论是日益铺开的国产化进程，还是逐渐生活化的产品定位，都在为品牌打造更广泛的“群众基础”。有了这样的基础，外部因素的影响变得非常有限，而真正关键的环节，依然是落在了厂商关系的内部协调。未来的路怎么走，答案依然在当事人自己身上。
（编辑：马丽丽）