昨日有市民提出，北京北部依靠京藏高速出行，每天早晚高峰拥堵严重，是否可以施划公交专用道。周正宇表示，在北部地区的公交专用道施划还在进一步研究中。但今年有个好消息，与京藏高速平行的京新高速五环至六环路段将在5月份通车。
周正宇说，作为今年的一项重要缓堵工程，京新高速五环至六环路段5月份开通后，从五环到昌平30多公里就有两条高速路可以走，京新高速开通以后肯定会对京藏高速的早高峰进京有所缓解。
京新高速（北京五环-六环路段）工程是京新高速公路的起点段，该工程位于京藏高速以西3公里处，起点五环路箭亭桥，终点在北六环与京新高速相接处，全长19.9公里。公路为三上三下六车道加连续停车带，设计时速100公里/小时，全线设互通式立交8座、分离式立交8座、跨河桥5座、通道3座。工程于2009年11月开工建设。五环至北清路已于2011年12月31日开通，长约8.8公里。北清路至六环的剩余路段将于今年5月通车。
京新高速公路全线通车后，将搭建与京藏高速平行的快速通道，以缓解京藏高速公路的交通拥堵压力，清河、上地、中关村核心区、海淀后山地区和昌平区的居民出行将更为方便。
■ 焦点
1号线屏蔽门后年完工
京通快速公交道考虑再向城内延伸
谈到北京的交通拥堵问题，周正宇坦言，北京目前的公共交通运行还不尽如人意。治理交通拥堵，首要是发展公共交通。
周正宇说，今年年底，还有62公里地铁新线开通试运营，包括6号线二期、7号线、14号线东段（金台路—善各庄）、15号线一期西段（清华东路—望京西）。
据周正宇介绍，1号线安装屏蔽门项目立项已经批准，应该要进入到实施阶段，但这个难度很大。站台是老站台，原来设计时没有考虑预留位置。过了设计阶段进入实施阶段会更难，因为这些老线每天都要运营，12点半才能收车开始施工，5点钟第一班发车前就得停工，所以每天的施工时间非常短，也希望大家耐心地等待。该项目计划2016年完工。
“地面公交这些年来的客流正在走下坡路，分析其原因，最大的问题是地面公交常被堵在路上，时间不准。”周正宇说，下一步将加强公交专用道建设，今年计划在京开高速和西南三环再开通一段公交快速通勤走廊，目前，具体计划和基本方案已经有了，可能有些路段要进行一些改造措施。此外，京通快速公交专用道实施效果不错，交通部门也考虑将其继续向中心区里延伸。最理想的是全市公交专用道可以连起来，形成快速公交网络。
■ 回应
【公交地铁调价】
调价不是简单涨价
周正宇：公交地铁的票制票价调整是列入今年全市改革的一项内容。目前，正在开展调研和方案制定，应该说是有时间表的。从总的来看，这不能叫公交和地铁的涨价，还是叫做票制票价的调整更好。因为现在是一块钱的公交票价，刷卡优惠四折来运行的，所以还不是一个简单的涨价。地铁、公交的票价怎么来定，还要在整个公共交通的票制票价体系里通盘考虑。
【拥堵费】
政策出台尚无时间表
周正宇：从近期调查来看，机动车污染在区域内还是排第一。所以从治理大气污染的角度来说，这个措施很迫切。我们每一个开车出行的人，应该都提高绿色出行意识。在政府采取的措施上，下一步肯定要倡导发展电动汽车，这是未来一个主要方向。再就是对现有的污染车辆进行限制。关于区域内再出台新的限制政策，还没有时间表，我们会和环保部门进一步深入研究。（郭超）