临近年末，受购置税优惠政策12月31日到期影响，今年车市销量增长超出外界预期。北京商报记者记者通过梳理各车企11月的销量发现，2016年全年的销售量已经基本清晰。根据中国汽车工业协会发布的数据，1-11月乘用车总销量达1798.5万辆，同比增长5.89%。在乘用车市场总体趋于增长的大环境下，车企业绩已成两极分化的趋势，哪些车企全线飘红实现高速增长，而又有哪些车企黯然神伤出现了负增长。
在合资品牌中，广汽菲克今年可谓是一匹不折不扣的黑马。今年前11个月，广汽菲克国产车累计销量达15万辆，同比暴增309％。其中国产车型自由侠和自由光售出12.7万辆，占到了总销量的85％左右。今年广汽菲克制定了16万辆的产销目标，如今实现目标销量只是时间问题。
日系品牌同样值得关注，鉴于上半年不错的涨势，东风本田已经在年中将目标调整到了50万辆，10月销售数据出炉之后，东风本田再次上调了销量目标至56万辆。调整后的销量目标整整提高了11万辆。截至11月底，东风本田累计终端销量是520508辆，不仅同比大涨47.84%，而且有史以来首次迈入“50万辆俱乐部”。
相比合资品牌的增长，自主品牌同样不甘落后，凭借SUV市场的表现，自主品牌在今年实现了份额大幅提升。早在今年8月，广汽传祺率先完成全年22万辆的销量目标，同比增速高达133%，前11个月累积销量达到33.47万辆，同比增长超过100%，达111%。今年的广州车展上，广汽乘用车总经理郁俊表示，预计传祺的年度销量会超过36万辆。
上汽乘用车11月也宣布提前完成24万辆的全年销量目标。截至目前，上汽乘用车全年累计销量同比增长超过85%，远高于市场整体增幅，已突破26万辆，正在冲刺30万辆。不过，从今年各车企公布的业绩上看，总体销量一路高歌的背后，依然有个别车企出现了负增长。
法系的豪华品牌DS在中国市场份额，正逐渐被其他豪华车取代。数据显示，今年11月，DS品牌在华销量仅为1255辆，同比下跌8.99%，而前11个月累计在华销量为1.45万辆，同比下滑达33.27%。今年初，DS已经把销量目标下调至3.5万辆，但DS仍然未能完成销售目标，且实际销量与目标销量相差较大，目前仅完成全年目标的41%。如果不出意外，这也将是长安DS连续第二年未能实现预期目标。
合资品牌中，长安铃木可以说是“起个大早赶个晚集”，统计数据显示，1-11月，长安铃木累计销售了10.38万辆，同比下滑了4.14%，而2015年长安铃木1-11月卖出了108285辆，2014年长安铃木1-11月则卖出了150609辆。虽然2015年才是长安铃木暴跌的重头戏年份，但是在今年这种利好的大环境下，长安铃木依然未能止住销量下滑的趋势。
在自主品牌SUV市场利好下，天津一汽也未能借助SUV产品摆脱困境。数据显示，天津一汽在 2015年销量为6.48万辆，但天津一汽今年前11个月累计销量仅为3.44万辆，同比下滑40.81%。其中，作为救命稻草的骏派系列，包括骏派D60 SUV也销量惨淡，今年前11个月销量仅为1.16万辆。
业内人士认为，随着今年12月31日对于1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策的最后期限来临，明年乘用车销量增长将有所缩水。2016年车市高增速的背后，政策提前透支的是中小排量市场。纵观今年销量负增长的车企原因众多，除了产品力不强外，个别车企明显在产品定位和开发方面跟不上市场需求变化，明年如未能改变，终将呈现出被市场淘汰之势。