7月SUV销量前十中，自主品牌占据七席，哈弗H6继续稳坐榜首；宝骏510则接过了追赶H6的大旗，成为本月销量亚军；势头强劲了半年的传祺GS4本月掉了链子，销量明显下滑，排名也降至第三；吉利的强势在SUV领域也显现无疑，本月博越、帝豪GS双双入围前十。合资方面，途观销量环比大幅下降，排名也再度下滑，降至榜单第五位；两款日系车日产奇骏和本田XR-V再度携手进入前十榜单，但销量也都环比下降；而曾经的明星别克昂科威，销量节节败退，终于跌出榜单前十。
值得注意的是， 吉利汽车在2017年迎来了销量的爆发式增长，7月共销售汽车90088辆，同比大涨71.1%；SUV车型方面，7月吉利博越与帝豪GS携手入榜前十，也让吉利成为本月唯一一家有两款车型进入销量前十的品牌；而有人欢喜有人忧，长城的当家产品哈弗H6虽然销量环比上升并继续稳居SUV销量榜首，但旗下另一款车型哈弗H2销量却遭遇很大挫折，本月连销量前十五都难以进入，而这似乎也反映出了长城汽车近来在发展中遇到的困境。
受暑假影响，7月是每年车市的传统销售淡季，然而今年7月车市却迎来了强势的反弹。据中汽协统计，2017年7月，国内乘用车销量为167.84万辆，同比增长4.27%，环比下降8.37%，成为今年同比增速最快的正常月份(2月因春节错峰购车影响，同比增速为18.3%)。除了得益于轿车市场的回暖，SUV市场的持续强势仍是市场反弹的主要推动力。7月，SUV车型共销售68.95万辆，同比增长18.06%，环比下降7%，以此趋势，SUV销售份额有望在年内超越轿车。
2017年7月全国SUV车型销量前十榜
7月，销量前十的SUV车型当中，自主品牌不仅占据七席，还包揽前四位。其中，前三甲依然由哈弗H6、宝骏510和传祺GS4包揽，只是亚军、季军位置车型较上个月发生了对调；吉利博越继续稳扎稳打，以超过两万辆的销量排名晋升至榜单第四位，吉利另一款车帝豪GS也同时入榜，排名榜单第十位，吉利汽车也成为7月唯一一家有两款车型入榜的企业；荣威RX5销量较上月有所回升，排名也回升至第六位；长安CS75销量持续回暖，继上月进入销量前十后，本月排名再升一位至第八位。合资品牌方面，德系的大众途观销量环比大降，排名也随之下滑一位至第5位；进入榜单前十的日系SUV则仍然是日产奇骏和本田XR-V；而销量已大不如前的别克昂科威，本月则跌出销量前十榜。
自主占七席 吉利两车入榜、H6王者再现
2016年销量破百万辆，净利润破百亿元的长城汽车进入2017年似乎碰到了麻烦，根据长城汽车发布的2017年中期业绩快报，今年上半年，公司的净利润为24.92亿元，同比降幅高达49.42%；而长城的低迷也表现在主力车型的销量上，哈弗H6虽然依旧稳居SUV销量榜首，但其上半年累计销量已出现同比下滑的态势。
哈弗H6 郭跃摄
不过进入7月，哈弗H6却重现王者之风，共销售汽车37305辆，环比增长6.07%，在顶住了传祺GS4在上半年的攻势之后，本月面对宝骏510的冲击也是表现稳健，看来其领头羊位置还是难以撼动。哈弗H6连续超过4年领跑市场，不仅借助了国内SUV市场的火爆行情，更是其产品力的体现。中国经济网记者在对一位哈弗H6车主的采访中得知，他当初的选车目标定在哈弗H6、长安CS75和传祺GS4三者之中，而最终吸引他购买哈弗H6的是它出色的外观、内饰和空间。而在驾驶过一段时间之后，还有些优势让他对哈弗H6更加满意，比如，他表示驾驶别的汽车一个小时腰就酸了，而驾驶H6一整天都没有不适；还有，他的H6已经开过一年了，期间就出现过一次小问题；同时，由于4S店分布比较广泛，维修保养都非常方便；最后，由于H6的保有量很大，他考虑以后换车时，二手车的残值率也会比较高。
不过，同品牌的哈弗H2则境况不佳，进入2017年第二季度，哈弗H2的销量便大幅下滑，在6月跌出销量前十后，本月更加萎靡，销量前十五中已不见H2的身影。7月，H2共销售10477辆，环比继续下降5.60%。不过令长城欣慰的是，其为突破向上而推出的新品牌WEY，在其首款车型VV7上市后表现不俗，继首月销售3166辆之后，本月销量再上一个台阶，达到6075辆，环比大涨91.88%，用销量证明了其品牌的在市场中的认可度。
7月，榜单亚军季军位置车型较上月发生互换。宝骏510连续第二个月销量突破三万辆，本月销售33036辆，环比增长7.58%，从而晋升为销量亚军；而之前对H6冠军位置虎视眈眈的传祺GS4则突然掉队，7月，传祺GS4销量为26350，同比下降4.55%，环比下降更高达15.99%，从而彻底无力挑战哈弗H6的地位，并下滑至榜单第三位。
吉利汽车在2017年迎来了销量的爆发式增长，7月共销售汽车90088辆，同比大涨71.1%；7月，吉利汽车也成为SUV销量前十中唯一有两款车型入榜的企业。吉利的主力车型博越稳扎稳打，7月共销售21872辆，环比增长2.77%，同比增长高达115.96%，排名上升至榜单第四位，这已经是博越自2016年12月以来，连续第八个月销量在两万辆之上，显示了出色的市场稳定性；另一款车型帝豪GS凭借其时尚的外观和超高的性价比，深受年轻人的喜爱，并在本月挺近榜单前十，7月共销售汽车12863辆，同比增长高达91.19%。
其余自主SUV当中，上市正好满一年的荣威RX5，本月销量也是迎来了回升，7月销量为18131辆，环比上月增长17.76%，排名升至第六位；而销量大起大落的长安CS75，伴随着长安的低迷，其销量在4月也降到了不足万辆的谷底，不过随着长安官降效果的显现，CS75近来也出现了一定的销量回升，7月共销售14815辆，环比下降4.17%，同比增长119.91%，排名也上升一位至第八位。
销量普遍下滑 途观环比大降、昂科威跌出前十
合资方面，随着新车的全面铺货，途观在5月销量突破三万辆大关，不过随着新车效应的减弱，7月，其销量已经下滑至21065辆，环比下降达到26.93%，虽蝉联合资SUV销量冠军，但已被吉利博越超越，在总榜单中退居至第五位。
日系车销量的复苏，也表现在了日系SUV上，7月，日产奇骏和本田XR-V继续携手进入SUV销量前十榜，而这已经是日系SUV连续第四个月有两款车型入榜。具体销量方面，7月，日产奇骏销售汽车16259辆，同比上涨23.97%，环比下降2.15%，排名维持第七位不变；本田XR-V共销售汽车14667辆，同比上涨3.06%，但环比出现23.45%的下降，排名也下滑三位到第九位。
而作为合资SUV曾经的领头羊，昂科威其销量已大不如前，截至7月已连续四个月出现销量下滑，本月共销售12483辆，同环双比均下降超过20%，从而跌出前十榜单，前景不容乐观。
值得注意的是，随着韩系车跌入低谷，现代途胜也已在消费者视野中消失很久，不过7月，途胜销量已重回去年同期水平，本月共销售汽车10738辆，同比增长5.47%，环比则更是大涨57.24%。