2月5日，两台共享汽车停在柳州市委供市民使用。 周潇男 摄
地处中国西部的广西柳州市日前新增投入1000多台共享汽车供市民使用。为加速推广，市民只要扫描共享汽车车身上的二维码并按照要求注册，就可以免费租车使用3小时。目前，注册使用人数达4000余人。
近两年来，共享汽车已经成为中国城市交通的一个重要组成部分。截至2017年底，中国汽车分时租赁服务覆盖城市超过了80座，规模和总量上突破了8万辆。尽管一线城市布局相对密集，但也有部分运营商看重三四线城市市场，并已经开始在三四线城市的布局，率先抢占落地资源。桂林、北海、南通、常州、无锡、嘉兴等三四线城市已有共享汽车运营商进驻。
图为2月1日，广西柳州市新增投入1000多台共享汽车供市民使用。 蒙宏健 摄
2017年10月，广州市宝奕瀛新汽车有限责任公司推出的“响响租车”入驻广西柳州，该公司的运营总监张捷称，中国三四线城市交通系统日益多元和完善，地铁、公交车等日渐覆盖全市，但由于消费群体的个性化需求，市场对共享汽车仍然需求旺盛。共享汽车在柳州的发展，超过了其预期。一到周末，车辆基本上不够用。
张捷表示，共享汽车顺利进驻柳州，得了当地官方的大力支持。该公司的22个停车点，其中有7个点的停车位为当地官方免费提供使用。
张捷分析称，一辆共享汽车可以代替10到15辆的私家车，在今后，随着点位增加，人们一定范围的出行可以基本依赖于共享交通。三四线城市具备充电条件便利、停车位资源充足等利好条件。此外，共享汽车在三四线城市的运营成本要远低于一线城市。以广州为例，该公司租赁单个停车位的租金超过人民币1000元/月，而在柳州，停车位的租金平均为人民币300元/月。
张捷透露，该公司目前已在中国的10多个城市开展共享汽车业务。除了广州外，其它均为三线城市，目前着手在广西的北海、宾阳等城市布局。
有独无偶，在芜湖起家的“易开出行”落地的20个城市中，除了与一汽在天津展开合作之外，其他城市以非省会三四线城市为主。芜湖是其投入最大的市场，目前投入运营的车辆达2300辆。
2017年入驻桂林的“Gofun出行”首席运营官谭奕表示，桂林作为一个著名旅游城市，共享汽车投放后，取得较为理想的成果。今后投入会以桂林为中心，进一步辐射到阳朔、龙胜等重要旅游县域。
体验过共享汽车的柳州市民谢家齐对此赞不绝口，“碰上出行高峰期，出租车搭不到，公交车又太慢。现在有了共享汽车，不管任何时候，都不用担心坐不到车回去了。”
业内人士认为，根据广西“十三五”规划，到“十三五”末期，所有的城区、县区都要建设充电桩，也要有预留线路，这就能从根本上解决共享汽车的主要制约因素。有官方给予政策扶持和资源配套的支持，共享汽车能够真正发展壮大起来。