开车必须眼观六路耳听八方，驾车时要看清楚车辆左侧方的状况，但一不留神有时候事故就发生了。有些事故是驾驶舱前面的两根“柱子”导致的盲区所致，这就是汽车的“A柱”，它能给司机造成一定的视线盲区。问题就来了，为什么这么遮挡视线的“柱子”必须存在呢？有没有什么避开盲区的办法呢？这一次非常测试，我们测试了不同品牌的车型，看看各家对A柱是怎么设计的。
转弯时A柱盲区会变大！
国内的驾驶座在左边，当汽车在转弯或者进入弯道前，司机视野都会被A柱有所遮挡，尤其是左转弯，交警将A柱导致的视线阻挡称之为“生命盲区”。在行驶中，极有可能挡住司机观察左边的行人，甚至车辆。
此次测试，车天下君试驾了不同品牌的车型，发现对于A柱的设计，各家都有不同理解，但对司机视野的影响基本能控制在合理范围。在具体测试车辆A柱盲区时，测试车左前方和右前方各安排站有1.6米高的人作为障碍物，车天下君坐在车内，调整好坐姿后，观察障碍物的可视范围。车天下君观察了数款车后发现，A柱的盲区基本每辆车都会存在，但盲区的大小取决于其A柱的粗细。实测发现，日系、欧系对A柱的处理较佳，可以看见大部分“障碍物”的身影；美系和韩系表现稍微差点，虽然能看见“障碍物”，但会发现A柱有点大，需要歪下头；表现最差的是某自主品牌的汽车，要多次歪头调整视野，才能确认“障碍物”。
也许你会问，车天下君是否危言耸听，A柱的视线遮挡真的那么夸张吗？对于驾驶者来说，A柱造成的盲区有多大角度呢?上汽通用泛亚设计中心的工程师告诉记者，国内汽车的驾驶座都在左侧，相比右侧A柱形成盲区的角度，A柱对视线左侧影响的角度会更宽一些。简单来说，如果车辆A柱宽度为8厘米左右，那么这8厘米给驾驶者造成的左侧盲区的夹角就有6°左右，但右侧盲区则只有2°左右。
车越大A柱盲区越大！
在这次测试中，车天下君驾驶两款超大型SUV时发现，车越大，A柱带来的“盲区”有可能越大。如大切诺基，在起步时，往往要多次扭头查看左侧车况，以确保避开A柱盲区。厂家工程师告诉记者：停车时，司机视线范围可达210度左右，但随着车速递增，司机视角随之缩小，盲区对驾驶员视物的影响就越大。当然，这种设计也有亮点：粗壮的A柱可以让车更结实和安全。
【结语】 A柱提升车辆安全，粗细需得当
很多人都有这种疑问：A柱挡视线为什么要有呢？上汽通用泛亚设计中心的工程师告诉记者，早期的A柱主要作用是支撑前风挡，如今，A柱还在车身安全中扮演着极为关键的角色。简单来说，汽车A柱能让承载式车身结构具有更高的稳定性和车身刚度，在汽车发生碰撞时吸收能量，保护驾驶舱减小变形，留出更多逃生空间，提高驾驶者和乘车人员胸部及以上部位的安全。
从设计角度来说，出于对空气动力学以及刚度要求的考量，A柱的设计不能完全与水平方向垂直，不能过于单薄。这虽然对驾驶员的视野产生很大的影响，但却保证了安全。如部分敞篷车，因为去除了B柱，所以A柱会设计得更为结实。也有的厂家，为了解决A柱盲区问题，在A柱位置开三角窗，不过这么设计A柱也因此变细，刚度也将受到影响，还会牺牲后视镜的强度。一句话总结：过细的A柱会导致车身强度不足，发生车祸时难以保护车厢内人员的安全，太粗的话又会影响驾驶员视野。
【驾驶提示】A柱盲区可以避免
虽然前面说了一堆A柱遮挡盲区的问题，但还是有办法应对A柱盲区的。如交警提示，车辆转弯尤其是左转弯时要特别注意了。左转弯时最好放慢车速，透过左前门玻璃往左前方观察一下，也可以前后移动一下身子，透过前挡风玻璃观察车头左右位置的情况，反复几次，确保不留下盲区后，安全通过。
当然，如果条件许可，借助行车记录仪等也可减少隐患。记者留意到，现在还有很多车型都配备了并线辅助提示，当有车辆靠近时有预警的功能；还有雷达探测设备等，可以探测前方行人车辆等，提高驾驶员预判能力；所以A柱盲区的隐患，也并不是太可怕。丰田汽车此前就有一项专利发布，他们发明了一整套可以让A柱消失变透明的技术，烦人的汽车A柱有望“消失”。