■“退”：不确定性增加
去年，我国汽车市场出现了28年以来的首次负增长，今年上半年，汽车市场扩大下滑，形势严峻。从全球市场看，几乎所有汽车市场均面临下滑，预计今年全球汽车销量将下滑2％。上半年我国汽车产销分别下降13.7％和12.4％，连续12个月处于下降通道，预计今年新车销量下滑5％左右。数据显示，7月经销商库存预警指数为62.2％，环比上升11.8％，同比上升8.3％，超过警戒线。从国内各区域看，市场表现各异，东部市场还在增长，中西部地区微增长，东北地区下降，三线以上城市保持增长，四线及以下城市负增长。
全国工商联汽车经销商商会执行副会长、《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁指出，导致车市下滑的原因主要有，去年以来我国经济整体下行压力加大，受经济下行边际影响，消费者对未来预期的不确定性增加，导致消费力下滑。同时，我国正处于由高速增长向高质量增长转型期，此时必然会经历转型阵痛。此外，还有新技术发展推动传统产业转向成本上升、民营经济融资难、中美贸易战，影响中国经济发展和科技创新、消费者获取信息和交易方式发生变化等因素叠加的影响。
辛宁强调，中国作为汽车发展大国的趋势不变，当前传统汽车销售处于调整期，新技术和新消费群体的崛起值得行业关注，如5G技术将推动物物互联和人物互联，带给汽车产业更多想象；汽车智能化改装将提上日程，汽车产品将由大规模生产向定制转变。
■“进”：寒冬里不“猫冬”
数据显示，汽车定制改装行业自2013年起市场规模首次突破100亿元，并以每年30％～40％的幅度快速增长，2018年行业规模达到642亿元。
全国工商联汽车经销商商会副会长、RA汽车定制改装行业发展委员会会长秦国对2019年中国汽车定制改装行业形势做出了分析。今年上半年，汽车定制改装行业规模微增，行业开始深度洗牌，并进入规则重塑期，行业标杆开始重新排序。当前，行业进入全新的时代，从增量竞争逐渐转为存量竞争，既竞争激烈又充满机会，需要从业者务实勤奋、遵守规则。行业主要特点表现为：大企业艰难，小企业滋润；大展会遇冷，小圈层火热；长链条卡顿，短链条顺滑。2019年规则重塑将更加明显，政策、产业、消费环境层面都在变化。未知先干的时代终结，第一周期红利终结，好赚钱的时代终结。
秦国指出，虽然新工具层出不穷，但汽车行业找准用户偏好的难度越来越大，企业应当找准小众市场，做精做细差异市场。企业要以产品品质为王，秉持长板理念，将自己的核心竞争力不断拉长。企业要重视研发设计投入、品质控制、客户管理，做自己可以控制的事。“面对车市下滑，改装企业要做最重要的事不是猫冬，而是布局明年、后年、大后年。”秦国说，“企业要把自己打造成有品牌价值的高端定制改装企业，有设计能力的功能定制改装企业，有集成平台的柔性定制改装平台。”