最近汽车行业反垄断的新闻铺天盖地，这确实是一个重大新闻，在持续吸引人们眼球的同时，一个关于汽车三包的小消息传出，可能人们难以关注。据报道，国家质检总局正在全国范围内面向部分经销商进行“汽车三包”实施工作调研。调研结束之后，将根据实际情况制定并完善“汽车三包”细化准则，新标准将于短时间内出台。
其实对于消费者来说，汽车反垄断与三包可以说同等重要，同样关乎切身利益。反垄断关注的是汽车行业的垄断行为，这导致汽车整车、零部件等价格虚高，但对于消费者来说只能干等有关部门干活。而汽车三包不同，个别消费者的汽车出了问题，怎么维护自身权益除了靠自己，就要靠这个“三包”来维权了。所以说，这个细化准则细到什么程度，对于消费者来说至关重要。
人们在官场上有句，叫做“上有政策，下有对策”，其实放在行业上也一样。如果说汽车保养维修行业有潜规则，汽车垄断也是潜规则的话，那么汽车三包政策也有潜规则，而这正是汽车三包的拦路虎。例如，有些经销商对承担“三包规定”避重就轻，对于自身的产品质量问题总是拒不承认，又或者检测为名，不断拖延。甚至干脆对消费者“洗脑”，大拍胸脯让车主以为汽车并无大问题，最终什么结果？逾期过保。过了保修期，消费者对经销商就无可奈何了。
如此这般的事例太多了，据报道，符合三包政策维修汽车时，应该为消费者提供代步车，实际执行的却很少。而且，由于汽车三包规定中并没有明确交通费补偿的金额和计算方式，各汽车品牌补偿交通费规定也是五花八门。再比如，有些主要零部件更换了，而保修期却不重新计算，这样就变相减少了三包时间。但遗憾的是，三包法中汽车没有主要部件修理后的保修时间规定。实际上，由于汽车三包规定里面许多地方语焉不详，导致经销商可以钻研出许多“潜规则”，让消费者往里跳。
可以说，汽车三包仍然是一个消费者与经销商、厂家斗智斗勇的过程。有媒体认为，许多消费者对三包政策根本不熟悉，遇到问题难以运用手里的利剑。这是事实，但谁没事捧着个三包法来研究？依笔者看，就算汽车媒体里面也不多。消费者遇到了问题才临时抱佛脚，这虽无奈但却是普遍现实。而问题在于，如何让三包政策更细化，更容易执行？一句协商很简单，做起来却很难。毕竟，汽车反垄断只要破了，价格就降下来了。但汽车三包政策实施了，消费者维权时面对的仍然是一个个“坑”。（郭尧）
（编辑：马丽丽）