刚刚过去的2022年，特斯拉在海内外市场交出了亮眼答卷：全球共计交付产品超131万辆，同比增长40%；乘联会给出的数据显示，上海超级工厂全年交付71.1万辆产品，如无意外，特斯拉仅凭借2款车型、3年时间，就实现了对奔驰、宝马、奥迪的超越，夺得中国市场豪华品牌交付冠军。
特斯拉用扎实的产品技术，打动更多消费者从燃油车转向电动车，2023年，特斯拉正向着更高目标发起冲刺！
新年刚过，特斯拉发出了一则重磅消息，推动中国市场电气化转型再提速。
首先，“地表最快量产车”正式入华：全新Model S与Model X公布中国大陆售价。
Model S双电机全轮驱动版78.99万元起，Model S Plaid三电机全轮驱动版100.99万元起；Model X双电机全轮驱动版87.99万元起，Model X Plaid 三电机全轮驱动版103.99万元起。Yoke方向盘与标准方向盘用户均可免费选配。上述车型将在2023年上半年开启中国大陆交付。
同时，拥有极强产品力的Model 3与Model Y也迎来价格调整：Model 3 后轮驱动版22.99万元起售，Model Y 后轮驱动版25.99万元起售。
S3XY家族凭借扎扎实实的产品技术，让特斯拉销量进一步增长。对汽车行业来说，这无疑是个重磅消息——“燃油终结者”的名号，将被特斯拉彻底坐实。
特斯拉S3XY齐上阵 新年车市冲击波来了
“燃油超跑还有必要存在吗？”
全新Model S与Model X中国市场交付在即，赛车玩家提出的这一问题，答案正逐渐清晰。
的确，只需千万级跑车十分之一的价格，就能拥有一辆与之性能相近的Model S Plaid或者Model X Plaid。更重要的是，这两位“2秒俱乐部成员”舒适与智能兼备，让驾驶乐趣与极限性能不再是燃油跑车的骄傲。
1月6日，特斯拉正式官宣全新Model S、Model X中国大陆售价，Model S 78.99万元起、Model X 87.99万元起，两款车型也将在2023年上半年于中国大陆市场正式交付。
Model S Plaid拥有约672公里续航（CLTC工况），最大功率达到1020马力，百公里加速仅需2.1秒，购买硬件升级后，最高车速达332公里/小时，被行业人士誉为“地表最快量产车”。
Model X Plaid同样拥有极为强悍的性能，2.6秒的百公里加速足以让同级对手望尘莫及。值得一提的是，用户可免费选配Yoke方向盘或标准方向盘。
比燃油车的安全更安全，比你所想象的智能更智能，特斯拉S3XY家族集体登陆中国大陆市场后，必将引领新一次产业技术革命。
仅用2款车型终结燃油时代，Model 3与Model Y售价迎调整
冠绝行业的产品力，与强大的品牌影响力，让人们谈起纯电动车时，第一个想起的就是特斯拉。
刚刚过去的2022年，特斯拉以超131万的全球交付量，超越第二名比亚迪的91万辆纯电动车销量，稳坐行业第一。
中国市场，上海超级工厂71万辆的交付量，远超乘联会统计的2021年宝马、奔驰、奥迪品牌在华批发数据。根据乘联会公布的2022年前11月批发量显示，如无意外，在开启交付国产车型的三年之际，特斯拉仅凭Model 3和Model Y两款车型，便能超越宝马、奔驰、奥迪，夺得中国市场豪华品牌交付冠军。
热销背后，是特斯拉用扎扎实实的产品力，赢得消费者用“钞票”投票。
元旦刚过，“国补”正式退出历史舞台，在有些车企以涨价手段应对政策变化，特斯拉则采取“反向送福利”的做法，惠及更多消费者，身体力行地促进新能源车普及渗透。
1月6日，特斯拉宣布调整Model 3和Model Y的市场售价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元。
这波操作，让人明显感受到特斯拉对自身产品力的十足信心。新能源车企反差强烈的“众生相”，足以说明：只有潮水退去，才能看出谁在“裸泳”。
在产品层面，Model Y与Model 3也在不断进化车型的“中国基因”。软件上，Model Y通过搭载KTV功能，引入各类本土App等，让中国用户玩得开心，用得顺手；硬件上，Model Y契合中国消费者使用习惯，加长后排座椅并优化座椅软硬度，将更为安全的远端安全气囊从“选配”升级为“标配”。
刚刚过去的2022年12月底，中国制造Model Y也获得中国汽研IVISTA智能指数的最高权威评定，摘下“极优秀”最高评级。“五星安全大满贯”的Model 3和Model Y，用一次次权威认证证明，电动车比燃油车的“安全”更安全，而特斯拉是电动车行业绝对的尖子生。
特斯拉高速增长的销量，和其面对的舆论环境反差极大，但特斯拉坚持不投广告，并将95%以上的资源投在了研发和生产上，这才让产品口碑在车主圈层口口相传，并让特斯拉在由“政策导向”转为“消费导向”的市场中，能够持续获得消费者青睐。
夯实生产、完善服务，特斯拉推动产业链电气化转型
特斯拉产品持续受到好评的背后，是它为新能源汽车行业带来的全新造车思路和产业资源。
2014年起，特斯拉已向全行业开放专利超过300项。此后，更是通过落建上海超级工厂、上海研发创新中心等，进一步深化特斯拉本土化生产与研发能力。
2022年8月，上海超级工厂第100万整车下线，从交付第一辆中国制造车型到实现这一里程碑，仅仅用时不到3年。上海超级工厂零部件本土化率高于95%，正带动长三角地区形成新能源汽车零部件的全生态链。此外，超级工厂99.9%都是中国员工，特斯拉通过不断培育并向行业输送新能源汽车人才，为中国智能汽车正向研发体系的发展贡献了巨大力量。
在销售与服务方面，特斯拉开创性的直营模式，也成为很多传统车企学习并开始尝试的服务体系模范。2022年，特斯拉已在中国大陆布局320多家体验店及服务中心，21个交付中心以及31座直营钣喷中心。
伴随特斯拉第1万个超级充电桩落成，超级充电网络早已100%覆盖中国大陆所有省会城市、直辖市，“充电比加油更方便”的体验，正在走向现实。
“好的产品自己会说话”，这确实是句至理名言。
无论新能源车企，还是正在转型的传统燃油车企，产品与服务，永远是影响消费者“钱包投票”的第一要素。伴随S3XY家族全系产品交付至更多消费者手中，特斯拉与电动车，正步入属于自己的黄金时代。