雷克萨斯RX/RZ新车试驾体验

关于雷克萨斯的产品，无需过多辞藻，多年蝉联J.D Power故障率最低车型榜首，业界和车主们的认可，已经说明了一切。一部由上万个零件组成、每天都在高速运转的车辆，能做到这一点真的不服不行。

这次品鉴会提供了两款车型，全新一代RX和全新RZ。请注意前缀：全新一代和全新！其中的“玄机”，下午将细细分解。

首先我试驾的是全新一代RX，之所以叫做全新一代，说明它是有前世今生、也是有渊源的车型。雷克萨斯初代的RX于1998年在北美推出。RX代表其结合了轿车、旅行轿车和SUV的特质，展开后就是Radiant Crossover，意为“光芒四射的跨界车”之意。

作为后来者，RX的诞生远远晚于雷克萨斯最早的四个车系LS、ES、SC和GS，然而它却成为当时雷克萨斯最畅销的车款，并最终助力雷克萨斯首次成为北美最畅销高级车品牌。应该说，成功超乎意外。25年来，RX卖出了近400万辆，真可谓雷克萨斯大家庭的中流砥柱了！

我面前这台车已经是RX的第五代传人了。外观上和雷克萨斯旗下SUV家族的气质还是一脉相承的，在当下所有SUV都往圆润发展的风潮下，独一份的棱角分明。

当然，既然是全新，一定要有不小的变化。全新一代RX使用了全新的设计语言，比如，前格栅通过颜色和造型的变化，由之前上下贯穿的纺锤形变成了上下渐变的纺锤形，前杠两侧使用了更大的进气口，日间行车灯变为了识别度更高的“L”型。

侧面变化最大的，就是前车门下端延伸到后轮拱上端的曲线，由之前的折线变成了隆起的弧线，力量感更强。而尾部变化也很大，尾灯由“两地分居”变为贯穿一体。另外，以往椭圆形加“L”字母的经典车标也变革了，取⽽代之的是一排“LEXUS”字母，并融入贯穿式尾灯的里面。这种设计也许是为了更加的干练。这几年有的品牌为了区分自家车型，在车尾使用了logo+车型英文的组合，如果再加上厂家名称和发电机排量表示，尾门就过于繁复了。

车长未变，还是4890毫米，轴距加长了60毫米达到了2850毫米，重心降低了15毫米、前后轮距分别加宽了15毫米和45毫米，在“得房率”与驾控性上进一步达到了均衡。

走进车内，还是雷克萨斯一贯的风格，兼容了欧系的简约及日式的精致。仪表台采用从仪表一直延伸到车门饰件的流畅设计，在驾乘人员周围形成环抱式布局，营造开放、宽敞的空间。方向盘后面的驾驶信息仪表有变化，从之前实体指针仪表变成了液晶屏，而中控屏也变成更大的14英寸触控液晶屏，采用防眩光工艺，画面更清晰，而且还采用了向驾驶员倾斜的人性化布局。此外，它集诸多功能于一体，兼容无线Apple CarPlay和百度CarLife，可以OTA在线升级，还增加了很多适合中国的本地化应用。

有一点很值得细细的品：全新一代RX虽然是雷克萨斯的最新款车型，但是，并没有像近几年很多新势力造车那样，把驾驶舱变为带有很多大屏的移动影音室。说实话，增加那些配置也并不是什么高科技。也许他们坚持一点：驾驶汽车牵涉到交通安全，开车就好好的开车，应该专注一点。

得益于轴距的加大，前后排座椅间距增大12毫米，令后排空间更加充裕。座椅使用的是半苯胺高级真皮座椅，甄选上等牛皮精心鞣制，皮质细腻柔软、给予乘客恰到好处的支撑和柔软舒适的触感。这种比Nappa和Alcantara更容易打理且兼顾质感的材质，行业内应用的比例不超过10%。通常都是百万级豪车的配置。而且，相对于一般的真皮，半苯胺真皮的透气性和美感都更上一层楼。

看完了外观和内饰，再来说说全新一代RX在动力配置上的重大变化。上一代RX，既有燃油动力也有混动。因此，之前的车辆型号命名中，有带h的（Hybrid混动）也有不带h的。而这次推出的全新一代RX，在中国销售的一共有6款车型（350h四款，450h+一款，550hF SPORT Performance一款）。请注意，无论什么排量的车型，阿拉伯数字后面一律都带着h的后缀。也就是说，全新一代RX全系标配混动。

要说混动，雷克萨斯可是行业的佼佼者，早在2005年，全世界还没有什么碳达峰与碳中和的概念呢，雷克萨斯就超前的使用了混动技术。而且，恰巧就是在RX这款车上首发的。因此，早先年您在地库里听到的一些带有金属滚动感的声音，一定是雷克萨斯或其母公司丰田旗下混动车所发出的低速提示音：在非常安静的纯电行驶中，为了向行人提示有车接近而刻意发出的声响。

来看看全新一代RX都有什么样的混动配置。全新一代RX 350h搭载2.5升混合动力系统，匹配E-Four电动四驱系统或前驱系统。由2.5升阿特金森循环发动机、高功率电机和蓄电池构成的混动系统，在实现高性能的同时兼顾燃油经济性和操控稳定性，呈现节能环保、平稳利落的高水准驾驶性能。

全新一代RX 450h+搭载2.5升插电式混合动力系统，标配E-Four电动四驱系统。热效率出众的2.5升直列4缸发动机，搭配大容量、高功率锂离子电池和前/后轴电机。提供四种驱动模式（纯电、EV/HEV自动切换、混动、电池充电），为驾驶者提供更多动力选择。

以上两类车型，前者是不插电混动，后者是插电式混动。现在再看看顶配车型RX 500h F Sport Performance有何料道。

雷克萨斯的每一代RX车型，都会提供一款F SPORT车型，而本次的全新一代车型，却有着性能堪称“爆炸”的RX 500h F Sport Performance：不仅仅配备F Sport套件，更有全套的运动化调校。它搭载2.4升涡轮增压高性能混合动力系统，综合功率高达273千瓦，仅需6.2秒就能破百，匹配DIRECT4电子动态四驱系统，带来更直接的动力响应，以及充满激情的驾驶体验。

上述三种不同的动力搭配，可满足用户最贴近自己需求的选择。

由于是在景区内进行的风景试驾，受园区限速的规定，试驾并没有进行激烈的加速性或者操控性动作，主要还是以日常行驶的场景去体验。

我驾驶的是一辆全新一代RX 450h+， 也是RX车系首款插混车型。我特地选了一台非常讨女生喜欢的酒红云母色的车。正如试驾说明会介绍的那样，全新一代RX助推“LEXUS雷克萨斯驾驶印迹（Lexus Driving Signature）”再度升级。开上车后，就能感觉得其驾驶感受更加线性，指向性和循迹性都特别出色。这有赖于GA-K平台升级所带来的低重心、高刚性且减重90公斤的轻量化车身，以及深度优化的悬架系统。此外，带横向稳定杆的五连杆式后独立悬架，对底盘的动态精准控制，转向结构支撑件采用高刚性压铸铝，配合高刚性的悬架紧固件，上述几大关键部位的组合，确保了全新一代RX具备这出色的车身稳定性和驾乘舒适性。

另外，这款车还配备了电子无级变速系统ECVT及全轮驱动，无论是加速时的平顺性还是在园区几个连续弯道中的稳定性，都值得点赞。总得来说，驾驶这台中大型的全新一代RX 450h+，还是非常得心应手的。

为了实现未来移动出行社会“交通事故零伤亡”的共同目标，LEXUS雷克萨斯始终致力于先进安全技术的创新研发。全新一代RX搭载最新的LEXUS雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0，高效整合一系列前沿主动安全科技，覆盖常见的各类交通隐患和高频用车场景，并采用更加温和、拟人化的操作方式让智能科技介入，为驾乘者提供多方位的安全守护。

当然，由于场地所限，这次没有机会做相应的驾驶安全测试，希望再不久的将来，我和全新一代RX还能再度重逢。

试驾完了全新一代RX，我又换了一辆全新RZ体验一下。还记得前文说到的吗？全新一代RX和全新RZ，前缀一个是全新一代，一个是全新，这是两个不同的概念。而眼前的这款RZ，则是雷克萨斯首款基于原生纯电平台打造的车型，是之前没有的。换句话说，它就是初代RZ。

外观上，全新RZ和刚才的RX一看就是同门兄弟。但是，细节方面有显著的区别。比如，前中网不再有那些为了发动机进气和散热而必备的孔洞，侧面和尾部的线条更加犀利，更有 被“电”的感觉。大灯和尾灯的轮廓也显得更加压缩。总之，车身整体都突出了一种与燃油车完全不同的气质。尺寸方面，长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距为2850mm。

内饰的布局与RZ风格相同，只是档把从立把式变成了旋钮式。座舱前排基于Tazuna缰绳概念的人性化布局设计，充分诠释了雷克萨斯“以人为本”的品牌理念，骑手和赛马通过缰绳相互了解并建立信任是缰绳概念座舱的灵感来源。方向盘按键指令与HUD抬头显示器精确同步示踪，令驾驶者可以保持稳定的视线控制导航、音响和多重驾驶模式等各项功能，无需进行繁琐的操作。

车门的开和关也是个亮点：由e-Latch智能电控车门取代传统的机械车门结构，开关车门操作更加顺畅自如。搭配安全下车辅助功能SEA，可智能探测临近车辆和骑行者，在必要时向驾驶者发出警示并取消开门操作。

动力方面，全新RZ为前后双电机驱动（150kW+80kW=230kW），采用DIRECT4电子动态四驱系统，而且全新eAxle电驱动系统全面集成电机、驱动桥和逆变器。采用定制开发的三元锂电池组，全新RZ的CLTC综合工况续航里程最高可达520公里。

很多开过纯电车的车主都有一个遗憾，就是纯电车加速非常过瘾，就是缺乏了那么一点点激情。而这，就是刺激肾上腺素的引擎咆哮和排气管的声浪。别急，全新RZ早就考虑到这一点了，工程师团队致力于为新车打造富有感染力的座舱声效，将声频与动态驾驶过程中的车速和声级相匹配，调校出与动力传动系统和谐相融的声浪音调和声学特性，带来悦耳动听的听觉享受。有效传递驾驶激情，令人车之间心意相通。

驾驶体验方面，得益于高精度的电机扭矩控制以及电池和电机的合理优化布局，全新RZ能够实现均衡的重量分配，具备敏捷响应性，基础性能表现令人赞叹。基于实际的行车条件和路况，全新RZ能够利用DIRECT4电子动态四驱系统智能控制前后轮驱动力，提供忠实响应驾驶者意图的驾驶性能，令“LEXUS雷克萨斯驾驶印迹”再度进化至更高水准。

用户有意向购买纯电车型，绕不过去的一个主要问题就是“电池安全”。全新RZ的电池组由新型锂离子电池构成，并采用全新电池包结构，配备多项安全保护措施，提供卓越的可靠性与安全性。电池组内、外侧均安装加强结构件，使得电池组与车身框架融为一体，增强了车身刚性，并在碰撞时为电池组提供充分保护。

在安全性和便利性方面，全新RZ搭载着雷克萨斯高频智能安全系统LSS+ 3.0的这一系统，高效整合一系列前沿主动安全科技，覆盖常见的各类交通隐患和高频用车场景，并采用更加温和、拟人化的操作方式，让智能科技介入，为驾乘者提供多方位的安全守护。

智能泊车系统Advanced Park的泊车辅助功能得到进一步完善。除了传统的倒车入位，当前还支持前行泊车模式，可前行/倒车驶离泊车位；此外，新车还延续了全新一代NX车型的遥控泊车功能：携带智能钥匙的驾驶者可通过智能手机上的专属应用程序，在车外完成遥控泊车或操控车辆驶离泊车位。一旦在泊车过程中有行人或电动车经过，车辆便会发布警示。

以上就是这次两款车型试驾的印象。最后，再来看看雷克萨斯久负盛名的“无忧售后”，这一点，反而是很多用户在对比了很多品牌之后，最后下决心成为雷克萨斯车主的原因。

来看一下雷克萨斯都有哪些实实在在的好处给到您，请务必一个字一个字的仔细阅读。

【关于全新RX/RZ高保值政策相关介绍】

1. 自进入中国市场以来，高品质产品和高水准服务始终是雷克萨斯赢得客户信赖的基石；

2. 4年10万公里和6年15万公里免费保修、免费保养政策是雷克萨斯在中国市场树立的第一张品牌标签，“高保值承诺”将成就雷克萨斯品牌号召力的全新篇章；

3. 全新RX、RZ的上市，带来的不仅仅是新的产品和驱动方式，“高保值承诺”更旨在将雷克萨斯的口碑从“免费保修”、“免费保养”延伸至“高保值”，为用户提供从购车、用车到换车全生命周期的安心感，这是电气化时代下，雷克萨斯在中国品牌进化的重要举措；

4. 雷克萨斯选择从更长的视角看待用户需求。雷克萨斯二手车高保值承诺，既彰显了其产品的品质，又解决了用户购买之初的残值焦虑。不仅在行业内树立了全新标杆，更在无形中，完成了雷克萨斯在电气化时代下的品牌价值升级。

【全新RZ高保值承诺】

全新RZ车型用户，自购买之日起，最高可享